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國內尾板加裝合法化、規範化、合理化指日可待
发布时间：2018-08-13 18:26:40 來源：本站原創 點擊量：
国内汽車尾板行业尚处起步阶段。在我国，汽車尾板加装已有20多年发展历史，但因其合法性一直处于相对模糊的状态，因此发展缓慢，尽管其能够有效地提高货物运输效率。
據悉，目前國內尾板在市場需求及分布區域上並不均勻，在廣東、上海、江浙等經濟發達的沿海地區尾板的應用非常普及，且這些地區政策相對寬松，管理部門在其合法性界定以及監管上相對寬松。相對而言，內陸地區由于接觸時間較短，認知也不夠全面和深入，尾板的加裝經常被判定爲非法改裝，經常遭遇相應的處罰甚至是強行拆除，因此限制了尾板在這些區域的發展。
盡管如此，隨著物流業對運輸效率的越來越高，發展20年來，尾板在國內越來越受到用戶的重視，再加上相關政策及標准法規不斷完善，我國尾板行業正在逐步走向發展正軌。
制約尾板發展的主要因素
雖然尾板在歐美等發達國家和地區被廣泛運用，但是它在國內市場上一直沒有推行開來，其原因也較多。
首先是價格。現在國産***普通的鋼制尾板，價格在12000~18000元之間，這還沒有說鋁制尾板以及進口尾板的售價。因此，想要購買尾板的客戶一定會首先考慮在本地市場加裝尾板是否可以提高業務，如果不可以的話，尾板就不值得安裝。
其次，尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的自重大多在750kg左右，即使鋁制尾板可以將重量減少三分之一，但尾板加裝在車架上勢必會增加車體負擔，影響車輛自身的載質量。
再者，在JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》出台之前，車輛加裝尾板屬于非法改裝，極易成爲相關部門的罰款依據。爲了能讓尾板合法化，近年來國內已經悄然出現了帶尾板車型的公告，使其合法化，但是政策法規及配套的管理細則還未出台，這也成爲制約尾板行業快速發展的原因之一。
此外，尾板的推廣需要配合托盤、叉車等工具，只有地區的基礎設施完善了，才能突出尾板高效便捷的運輸效果。反觀國內多數中小城市，他們並沒有這些基礎設施，加上人工成本較低，加裝尾板反而成本變高，況且隨時都有被罰款的危險。因此，國內尾板的加裝受到上述諸多因素的限制，發展較慢，也並沒有在國內得到大面積的普及運用。
尾板市場需求空間巨大
因为缺少政策上的相关支持，多年以来我国汽車尾板行业的发展受到较大的制约，但是由于市场需求旺盛，因此每年我国尾板的市场需求仍然处于上升趋势。
当前，在我国物流行业的快速发展之下，我国汽車尾板业也被带动起来。随着我国国民经济持续、快速、健康的发展，物流量成倍增长，再加上各类型公路的建设速度加快，公路货运发展很快，物流公司开始趋向于集团化，运输车队对车辆的高效化需求越来越高，这些都是提升车辆装备的重要因素。
據記者了解，盡管目前很多物流公司都有自己的運輸車隊，但是大多數運輸車隊還是依靠手工作業采用人工裝卸貨物，而手工作業的劣勢很多，不安全、效率低、不能發揮車輛的經濟效能，並且勞動強度大。
加装汽車尾板则可以有效解决这些问题，汽車尾板加装之后仅需一个人就可完成对货物的装卸，不仅工作效率能够得到很大的提高，而且劳动强度小，能够很好地发挥车辆的经济效能。
此外，目前我國電子商務與制造業産業的提升也促進了物流業的蓬勃發展，在人工短缺、用工成本快速上升的背景下，物流業對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運營成本的液壓設備市場需求日益強勁。以國內******的尾板制造商————深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司（以下簡稱深圳凱卓立）爲例，近幾年其尾板市場銷量每年都保持在30%以上的增長速率。
兩大政策助推發展
爲了促進國內尾板業的發展，使其的加裝合法化、規範化、合理化，以深圳凱卓立爲代表的企業一直在呼籲國內尾板行業存在的問題，再加之我國政府對物流行業的高度重視，有關尾板的標准法規在近幾年來快速出台並不斷完善。可以這樣說，以深圳凱卓立爲代表的企業對尾板在中國的推廣使用並逐步合法化，起到了極大的推動作用。
2015年5月15日，JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》正式實施。在該標准中，交通運輸部規定了車用起重尾板的加裝技術要求、使用要求以及檢驗要求。該標准適用于在用N類（承運危險貨物車輛除外），其他車輛可參照使用。盡管是行業標准，但是該行標的出台標志著尾板加裝在中國的合法合規化。
该标准经过3年的实施，据了解，其在实际应用过程中尾板的加装依然面临着诸多问题。比如，加装尾板之后，年检检车懿荒芡ü考斐党绦蚋迷趺醋撸可下沸惺坏时候，交警、运管、路政面对加装尾板该如何执法？等等这些问题仍然没有明确的规定。对此，业谌耸咳衔舶寮幼暗后续工作仍需交通部、发改委、工信部等部门共同联动，在政策法规层面上给出一个明确的立法，并且配套相应的管理细则。同时，还需要在技术要求上更加明确什么样的汽車尾板才是正规的、完善的产品。行业需要一个更加完善的政策标准法规，全面涉及产品质量、安全隐患及管理等多个层面的问题。
可喜的是，在今年5月16日*********召開的國務院常務會議上，克強總理明確提出了“確定進一步降低實體經濟物流成本的措施”，其中一項具體實施措施即爲“制定貨車加裝尾板國家標准，完善管理”。在國務院常務會議上“制定貨車加裝尾板國家標准”的提出，意味著我國尾板加裝的管理制度和標准法規又進一步被完善，它的出現將解除制約我國尾板發展的******禁锢，極大地促進尾板在我國的市場需求。業內人士認爲，我國尾板行業即將走向快速發展期。
據記者了解，除了國務院的大力支持外，此次制定的尾板加裝國標可實施性強，各方均認可該標准的總體制定原則，包括主機廠、改裝廠甚至交通部、公安部，他們都統一達成了一致意見。據專業人士透露，正在制定中的尾板加裝國標主要圍繞著三大要點制定：1、對尾板進行規範化的技術要求；2、該標准是加裝標准不是改裝標准，尾板可以是選裝件，選型由主機廠負責；3、明確了尾板的法律責任主體是主機廠。這裏需要再次重申的是，尾板一定不能改裝，只能加裝。
對此，業內十分期待尾板加裝國標的頒布實施的那一天盡早來臨。又據知情者透露，該國標可能在今年年底或者明年年初頒布實施。
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