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    源于欧美 看中国汽車尾板行业市场需求
    发布时间:2018-08-13 18:20:34 來源:本站原創 點擊量:
    汽車尾板于上世纪30年代在欧美发达国家已经开始使用,从上世纪60年代开始盛行至今已50多年,至今还没有任何新型装卸设备可以替代。

    ●  国内外汽車尾板行业发展概况

    在城市物流環節它發揮了不可估量的作用,如門店配送、小型倉庫之間貨物轉運、桶裝垃圾轉運、搬家等。在一些特殊行業的物流運輸中,尾板的安全、平穩特性使它與其他裝卸裝置相比,優勢突顯。歐美國家的物流行業專業分工很細,所以尾板基本上是用于貨物在物流中心以後的分流配送及城市內的門店分流、上門客戶的物流收送環節。而在香港則有所不同,由于香港與內地貨物有著大量進出口運輸,國內倉庫、工廠大多裝卸設備不足,所以往來深港兩地的運輸車輛幾乎都配裝尾板。

    深圳市凱卓立液壓設備有限公司(以下簡稱深圳凱卓立)從1995年開始將尾板引入國內,至今已20余年,其應用已推廣到全國,以珠使用比例******,长三角次之,随后是北京、成都等物流中心集散地,目前全国总的在用汽車尾板数量估计不超过10万台套。随着国内物流行业的不断发展,装卸人工费用的增长,对装卸效率要求的提升,汽車尾板使用进入真正的快速增长期。

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    在国内汽車尾板的加装已有20多年的历史,但其合法性一直处于相对模糊的状态。目前,在国内相对发达地区比如广东、上海、江浙等沿海地区,加装尾板已经非常普及,在判定其合法性以及监管上相对较为宽松。相对而言,内陆地区接触时间较短,认知也不够全面和深入,有可能会被判定为非法改装,继而进行相应的处罚甚至是强行拆除。

    2015年5月8日,交通运输部发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程”的公告,其中第4项关于汽車尾板加装的相关规定赫然在列。

    在標准JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》裏,交通運輸部規定了車用起重尾板的加裝技術要求、使用要求以及檢驗要求。同時,該標准適用于在用N類(承運危險貨物車輛除外),其他車輛可參照使用,實施日期爲2015年5月15日。曆經20多年的“灰色地帶”後,尾板加裝終于在中國進入了合法合規的階段。

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    据悉,此次法规的出台离不开汽車尾板生产龙头企业深圳凯卓立的主导推进。然而此次法规的出台,并不意味着政策就已经完全到位了,只能说起了一个好的开头。

    汽車尾板加装依然面临诸多问题。比如说,加装尾板之后,年检检车懿荒芡ü考斐党绦蚋迷趺醋撸可下沸惺坏时候,交警、运管、路政面对加装尾板该如何执法?后续仍需交通部、发改委、工信部等部门联动,在政策法规层面上给出一个明确的立法,以及配套的管理细则的相继出台。同时,什么样的汽車尾板才是正规的、完善的产品?牵涉到产品质量、安全隐患、管理等很多细化层面的问题。

    因此,只有当政府颁布了一系列的配套政策细则,同时针对汽車尾板产品制定出系统化的产品标准,对于汽車尾板行业的发展才能说是建立了一个完善的体系。

    多年以来,因为缺少政策上的相关支持,我国汽車尾板行业的发展受到一定的限制,但市场需求非常旺盛,因此一直处于上升的趋势。目前汽車尾板企业主要集中在珠三角、长三角,河南等地也有。汽車尾板行业门槛相对较低,属于完全市场化的加工行业,不像改装厂需要国家相关资质,因此,做汽車尾板的企业数量比较多,但规模和质量参差不齐。深圳凯卓立作为行业引领者的角色,致力于为物流细分市场做出贡献,目前在国内尾板市场有着近一半的市场占有率。

    ●  国内外汽車尾板行业情况分析

    制造工藝和産品系列化並不是國內外尾板之間的主要差距,國外尾板的輕量化和其對尾板安全性能的高要求應該是國內外産品間***明顯的兩大差距。

    我國尾板産品******的優勢就是價格便宜,相當于發達國家産品的四分之三左右;産品的劣勢也非常明顯,在技術、産品外觀、制造工藝以及安全性能等方面,我國尾板很難達到世界發達國家尾板産品的標准。此外,我國尾板在材質上也與發達國家有很大不同。我國尾板主要以鋼板爲主,而發達國家的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優點是可以大大減輕尾板的自重,符合輕量化的發展方向。

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    歐洲目前幾乎90%的尾板是鋁制尾板,采用鋁制型材的******優點是輕量化。與同一型號的鋼制尾板相比,鋁制尾板可以減輕150-200kg的重量。由于國際燃油價格不斷上漲,輕量化也將***終成爲國內尾板的發展趨勢。另外,尾板輕量化也爲減輕整車重量、增加載重量、降低運輸成本帶來好處。

    在安全可靠性方面,國內部分尾板制造企業爲了迎合市場需要以及降低成本,減少了安全性部件,致使國産尾板産品的安全可靠性遠不如國外同類産品。這實際上也是國內尾板行業不成熟、尾板零部件標准不健全造成的。

    汽車尾板行业发展至今,一个突出的特征就是生产的集中度越来越高,规模化发展将成为当前市场竞争的主旋律。通过对优势资源的重新整合,实现了企业综合实力的快速提升,同时提高运行效率,进一步强化对市场的服务能力,形成更加强大的综合竞争力。从当前的发展趋势看,未来企业间的并购与整合将会开展持续下去,这将是推动和促进我国汽車尾板行业总体进步的有效途径,也是行业企业今后必须更加关注的方向。

    隨著經濟的不斷發展,物流配套設施的進一步完善,國內商業配送和工業配送領域蘊含巨大的市場商機和潛力.從發達國家的尾板使用上可以看出,歐美等發達國家尾板裝車率達到60%以上,而國內目前不到1%,歐美市場的今天就是國內尾板市場的明天。

    长期来看,未来二三十年,中国经济不会出现大的问题,将继续保持高速稳定增长。中国还是一个没有完成工业化和城市化的国家,任何一个没有完成工业化和城市化的国家在完成之前都会保持一个高速增长的趋势。尽管这个趋势是周期性的、波浪式的,这几年快一点,下几年慢一点,但平均趋势向上是确定的。因为在工业化和城市化加速过程中,投资需求相当活跃,消费需求改变的速度也是非常快的。在英国历史上,从产业革命爆发到完成工业化和城市化的改造,保持了70年的高速增长,法国是60多年,美国是近50年,战后的日本、韩国、台湾地区、新加坡、香港地区等都有20-30年的高速增长。中国目前正处在工业化和城市化加速时期,今后国内的汽車尾板市场将有望以30%-40%的速度增长,所以长期来看汽車尾板经济增长前景十分看好。

    ●  國內市場需求分析

    總體來看,目前國産尾板品種相對單一,功能簡單,難以滿足各行業的特殊要求。盡管有些企業生産的尾板關鍵件選用歐洲知名品牌産品,但總體制造工藝與發達國家相比還有較大差別。另外,國産尾板設計簡單、手工焊接、作業聲音大、工藝粗糙。我國尾板産品******的優勢就是價格便宜,國內産品的劣勢非常明顯.

    爲扭轉這種劣勢,使尾板成爲更加符合現代化物流快速發展的一個行業,國內一些尾板企業如深圳凱卓立已從歐洲引進了先進的制造技術,采用機器人焊接工藝,從外形、功能到零部件的選擇,結合國內市場現狀,充分考慮了耐久實用、功能多樣、價格適中的需求,研發出了接近國際水平的鋁合金材質、非金屬材質及替代車廂後門的尾板産品,不僅贏得了市場的青睐,也縮小了與國際先進水平的差距。

    目前我國尾板市場行業還處于發展的初級階段,與我國的經濟發展速度及國際水平相比差距較大,尾板的應用主要還集中在對物流要求較高的經濟發達地區,尾板市場比較混亂,産品良莠不齊,加上個體運輸車輛的增多,在低價格需求下也給了一些尾板企業粗制濫造的市場機會,不利于我國尾板行業的健康發展。

    汽車尾板在货物装卸过程中具有快捷、安全、高效的特点,能大幅度提高公路零担运输装卸效率,目前广泛应用于城际间内货物多点装卸的物流配送、城市内物流配送、烟草物流配送、邮政、金融运钞、五金化工、造纸印刷、制造业物流转运等行业,是现代化物流运输快速装卸的必选设备之一;近几年随着物流行业的发展,这种由深圳凯卓立从欧洲引进的现代化装卸设备也在不断发展,市场培育逐渐成熟,市场接受程度提高,市场需求快速增长,已经成为物流行业中不可或缺的快捷装卸设备之一。

    隨著我國國民經濟持續、快速、健康的發展,物流量成倍的增長,再加上各類型公路的建設速度加快,公路貨運發展很快,專業運輸單位和個體運輸經營者如雨後春筍般地多了起來,很多公司都有自己的運輸車隊,大多數還是用人工裝卸貨物,僅靠手工作業,不安全、效率低、不能發揮車輛的經濟效能、並且勞動強度大。

    車輛配置尾板後,僅需一人就可完成對貨物的裝卸,工作效率得到很大的提高,且勞動強度小,能很好地發揮車輛的經濟效能。隨著市場經濟的不斷發展,汽車物流業的日趨壯大,尾板在我國的運用必定會愈來愈廣泛,需求量必將不斷增加,發展前景將十分廣闊。

    雖然尾板有這麽多優點,但是我們也要看到目前它在市場推行中所受的各種阻力因素。

    首先是價格。現在國産***普通的鋼質尾板,價格都在12000-18000元之間,鋁質尾板以及進口尾板的售價更高,因此要購買尾板的客戶首先會考慮其在本地市場是否可以提高業務,值不值得安裝。

    其次尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的重量大多在750kg左右,即使鋁質尾板可以將重量減少了三分之一,但是尾板裝在車架上勢必會增加車體負擔,在一定程度上影響車輛自身的載質量。

    盡管JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》標准出台,帶尾板車型的公告出現,並且屬于合法安裝,但相關政策法規及配套的管理細則還未出台,這也是制約尾板行業快速發展的原因之一。

    另外,尾板的推廣還需要配合托盤、叉車等工具,基礎設施完善了才能突出其高效便捷的效果。很多中小城市中並沒有這些設施,人工成本還低,因此安裝尾板反而不值得,再加上隨時有被罰款的危險,所以安裝尾板還需要看周圍的經濟環境,看當地的交管政策,以及基礎設施的建設。

    盡管車輛尾板在國內的推廣存在一定的阻力,但是我國目前電子商務與制造業的産業提升促進了物流業的蓬勃發展,在人工短缺、用工成本快速上升的背景下,物流業對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運營成本的液壓設備市場需求日益強勁,以深圳凱卓立爲例,近幾年尾板市場每年都保持30%以上的增長速率。

    國家對物流以及物流相關設備制造業發展的支持政策層出不窮,未來尾板等上裝設備將可能是貨運車輛的標配産品,行業發展前景非常良好。